这是两款性价比极高，且开起来很舒服的车，这里说的舒服，是指它们可以满足一般驾乘者的大部分日常使用需求，甚至可以媲美很多合资品牌的紧凑型轿车。当然，我们自己的自主品牌在造车上还有许多这样那样的不足，但那又怎样，我们才刚刚发展十多年，已经开始有资本与海外巨头叫板了，不是嘛？不过，该吐槽还是不能憋着的。

我们的自主品牌似乎对“镀铬”情有独钟，这确实可以增加视觉冲击力，套用一句广告词：不是所有的镀铬装饰都叫好看。为了加镀铬而加，只会破坏原有设计的美感。

纯粹，这可能是在设计学里面最难的部分之一了吧。去掉那些没用的，以及干扰视线的东西，最后得到的样子，即使再如何简单，那也是最美的。

当然，这样各种无孔不入的镀铬装饰，可能是为了迎合部分消费者的需求，或者为了给它塑造出一个高大威猛的形象，但是否想过，那些老外设计师们，为啥天天嚷嚷极简，甚至全车都没有镀铬装饰呢？

在写这篇文章的时候，我开小差，用PS把V Cross上那些乱七八糟的镀铬都涂黑，或者删掉，看起来比现在的样子更像“Cross”风格，各位看官请自行脑补无镀铬的V Cross样子，或者继续看下边的V5 Plus样子。

拿到试驾车的时候，我真的以为V5 Plus就是这样简单脱俗的造型，不过看着其它同行开着顶配扬长而去，真是想不出来他们会怎么夸这款车。而没有乱七八糟装饰的V5 Plus，真心挺好看，也许我真的老了？

没办法，花里胡哨的东西可能真不适合我，但在拍这台V5 Plus的时候，我对比了一下刚刚试驾过的标致308S，谁会说那个极简设计理念下的车不够高档、精致呢？所以……还是进驾驶舱，换换口味吧。

我的吐槽不是重点，你需要明白的是，这样一款价格11万以内（这还没算经销商优惠），可以得到30万以上的BMW级享受，至少我认为性价比很高，这就像苹果iPhone和小米手机之间的区别，高端？实用和业界良心才是王道。

同行的同行朋友刁难了一下语音控制系统，简单的地方话也可以识别，这是个不错的亮点，至少很多合资品牌车搭载的语音控制在地方方言上很不靠谱，难道买个车还必须要把舌头撸成你的标准形态？当然，被刁难的还有东南的客服，你可以直接打过去电话要求匹配GPS定位信息，如果你像我的同行一样嘴皮子利索，还能要个话务MM的联系方式。

可能是出于成本的因素，那款6速手动变速箱仅搭载在V Cross的1.5T车型

外国的月亮不一定就比咱华夏月亮好看，但就变速箱而言，外来的东西就目前来说，还是比较靠谱的，我们的这台试驾车所搭载的6速手动变速箱用起来很顺手，美中不足的只是三挡快速入挡不是那么顺畅。

好在车子开起来很不错，仔细想想，同为自主品牌车型，V Cross的驾驶感受虽然距离“好玩”还有一段距离，但也是同类中的佼佼者了。

我们这一组没拿到搭载5速手动变速箱的车型，所以没法做对比体验，索性那台V5 Plus是一台搭载CVT变速箱的车，当我兴冲冲的启动发动机，挂入D挡后，我发现跟刚才的驾驶感受区别很明显。

典型的“地板油”只有发动机怒吼，没有人“推倒你”的节奏，但真的很顺呀，这种感受居然出现在一款自主品牌车上，这绝对不是大惊小怪，虽然这其中CVT无极变速箱起到了非常大的帮助，但这位稍有日本血统的童鞋，在平顺性上已经非常值得称赞了。

所以，如果仅仅是家用的话，使用CVT变速箱的V系列车型非常值得购入，当然，就我个人的感受而言，强烈不建议购买顶配的那个带各种镀铬装饰的车型，实在太……好吧，个人建议，仅供参考，毕竟每个人的审美角度不一样。

总结：很不错的车，完全有资格与一些合资、合资自主品牌的车型叫板。性价比超高，是V系列的最大卖点，至少我不认为高配的外观设计是卖点，而那款4A91T发动机也很强大，加速迅猛有力，当然，它也会比自吸发动机车型更加省油 

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