凯迪拉克XTS自推出至今，关注度和销量一路呈增长态势，成为越来越多消费者除ABB之外的C级车之选。而在此时，一个足够直接的竞争对手出现在我们的视线中，即与XTS售价和定位都相近的雷克萨斯ES，两车近期都受到很高关注。二者相争，可谓针尖对麦芒！

      

2015款 凯迪拉克XTS
车型	售价（万元）
28T 舒适型	34.99
28T 精英型	36.99
28T 豪华型	40.99
28T 铂金型	47.99

2014款 雷克萨斯ES
车型	售价（万元）
250 精英版	35.9
250 舒适版	37.1
250 典雅版	40.9
250 豪华版	44.9
300h 精英版	39.9
300h 舒适版	41.1
300h 豪华版	49.9
350 典雅版	55.0
350 尊贵版	65.4

     新款凯迪拉克XTS取消了3.6L自然吸气车型，目前全系均搭载那台最大扭矩达400Nm的2.0T增压发动机。雷克萨斯ES具备2.5L自吸、2.5L混合动力和3.5L V6等排量车型。两车售价区间重叠度很明显，竞争关系直接。如今买ABB俗套，除此之外凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES是编辑所推荐的，那么两车之间你该选择谁？

 

    “钻石切割”与“纺锤格栅”设计的对抗 外部配置XTS更理想

    凯迪拉克XTS延续家族式的钻石切割设计风格，尾灯造型也是在向早期凯迪拉克的飞翼车尾致敬。超过5米长的车身足够稳重大气，同时不乏动感。雷克萨斯ES最具有辨识度的当属前脸纺锤形进气格栅，车身造型稳重，相比上一代车型档次感得以提升，不过尺寸要比XTS小一圈。

    凯迪拉克XTS的车尾就算是在夜间行驶，同样有着很强的辨识度，雕塑感极强，可以说“钻石切割”设计理念不辱凯迪拉克这面大旗。雷克萨斯ES的车尾造型相对中庸，线条的雕刻和大面积的尾灯营造出厚重的车尾。从整体造型来看，两车均宜商宜家，用作商务接待也不会丢面子。

    凯迪拉克XTS采用竖条状的白光LED日间行车灯，这也是如今凯迪拉克的家族设计。另外，XTS在四个门拉手上也具备LED光带，有效提升这辆豪华车的尊贵感。而其HID氙气灯组拥有ASF随动转向、头灯自动开闭、清洗及高度自动调节等功能。

    雷克萨斯ES同样配有“眼角”上扬的氙气大灯，其LED日间行车灯点缀在头灯下方。灯光配置上，ES同样具备头灯自动开闭和清洗，而遗憾的是雷克萨斯ES并没有配备随动转向大灯。

    凯迪拉克XTS搭载19寸合金轮圈，不仅比雷克萨斯ES的17寸轮圈具备优势，相比ABB等德系豪华品牌也更显厚道，XTS大尺寸的亮面轮圈也十分精致。而且，凯迪拉克XTS配备Brembo四活塞刹车卡钳，且具备大尺寸通风刹车盘，这在同级车中确属罕见。

    外部配置上，凯迪拉克XTS全系标配全景天窗，提升了后排乘客的开扬感，而雷克萨斯ES低配车配备单天窗，只有高配车配备双片式天窗。两车外后视镜都具备电动调节、折叠及加热功能。

   凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES有着各自的家族设计风格，两车造型稳重大气，相对来说凯迪拉克XTS的设计更具科技感，而且车身更大。在配置上，凯迪拉克XTS配备的19寸轮圈、Brembo刹车以及标配的全景天窗等无疑成为这级别车的亮点。

 

    内饰设计遵循各自家族风格

    凯迪拉克XTS的设计目标是让用户感受到创新的同时，传承凯迪拉克的经典风格。因此，凯迪拉克XTS的内饰既有美式豪华风范，又有着较强的科技氛围。雷克萨斯ES的内饰是家族目前最新的造型风格，造型稳重、富有层次感，不过相比XTS少了传承感。两车中控台均采用皮质包裹，做工上乘。

    凯迪拉克XTS方向盘握感饱满，用四种材质展现凯迪拉克的美式豪华，其多功能按键为触控式，相比传统的按键更具质感。相对来说雷克萨斯ES的方向盘设计就显得中庸些，不如XTS的实木和亚光铝拼接显得豪华。

    凯迪拉克XTS采用全触控式的中控交互系统，全高亮的钢琴烤漆材质突出质感，配置上包括8英寸的中控液晶屏、凯迪拉克CUE互联科技、智能手机映射技术以及OnStar系统等等。雷克萨斯ES的亮点在于那个类似鼠标控制的Remote Touch系统。

    凯迪拉克的CUE系统、触控式的空调控制区以及全触控式的液晶屏可以给你带来新的体验，对中控区域进行操作，面板会以震动的形式给予你反馈，带来和传统物理按键上触感的不同。XTS的CUE系统每页容纳8个应用图标，功能强大，而且开放式的CUE架构可以自行增加应用程序，给人惊喜。

    此外，凯迪拉克XTS的仪表盘也是其CUE系统的组成部分，充满科技感的全数字仪表盘有四种模式供选择，包括均衡模式、简单模式、增强模式和性能模式。而且仪表盘和中控屏可实现信息同步，驾驶员可通过手指的滑动将中控屏的信息调取到仪表盘上。

    雷克萨斯ES的Remote Touch系统的操作方式类似计算机的鼠标，位于挡把右方，操作同样较为便捷。而凯迪拉克XTS具备的智能手机映射技术，实现手机内容和中控屏信息的同步。凯迪拉克XTS配备的是著名的Bose音响，而雷克萨斯ES的音响系统由马克莱文森提供，两车的音响系统都能给你带来听觉上的盛宴。

    凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES的车内造型都不乏豪华气息，而且做工精湛。不过就设计来看，凯迪拉克XTS的内饰设计更具科技氛围。配置方面，凯迪拉克XTS具备的CUE系统、智能手机映射技术以及OnStar系统成为两车中的亮点配置。

 

    两车乘员空间表现差距不大

    凯迪拉克XTS在尺寸上比雷克萨斯ES大了一圈，不过车内空间的表现两车没太大差异。身高180cm的体验者坐到前排，XTS和ES的头部空间表现基本都在一拳左右，腿部空间比较宽裕。

    两车后排纵向空间充裕的可以用行政级来形容，用作商务接待完全没有问题。而在后排的配置方面，凯迪拉克XTS具备的后排独立空调、后排座椅加热、后排显示屏及音响控制等都是雷克萨斯ES所没有的，凯迪拉克XTS的后排配置很好的提升了后排乘员的舒适感。

    驾乘感受 ES偏舒适/XTS更加均衡

    新款凯迪拉克XTS提供2.0T增压发动机，具备燃油直喷以及双VVT技术。此发动机的特别之处在于配备活塞环独立喷油嘴，可以更好地利用机油为活塞降温，此外还加入了对转式平衡轴，进一步提升平顺性。XTS采用型号为6T70的6速自动变速箱，和通用目前使用的第二代S6变速箱不同。换挡平顺性和响应速度表现优异。

    雷克萨斯ES动力总成的亮点就是混合动力车型ES300h，该总成是由2.5L阿特金森循环发动机与电动机组合的方式提供动力，采用和混动凯美瑞相同的技术构架。传动系统混动ES搭配CVT变速箱。另外雷克萨斯ES还具备2.5L和3.5L自吸车型，均搭配6AT变速箱。雷克萨斯ES驾驶感受偏向于舒适，而凯迪拉克XTS则是在舒适与运动之间达到很好地平衡，同时满足你对动感的追求。

    全文总结：

    凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES的对抗可谓针尖对麦芒，两车有着相近的定位和售价区间，在ABB略显俗套的今天，两车成为不少消费者对比的车型。综合来看，两车的车内外设计上有着各自的特点，XTS车身更大，而且在车内外的配置上也是XTS更具优势。雷克萨斯ES动力总成的选择更多，驾驶感受偏向舒适，而凯迪拉克XTS更为均衡。