SUV已成为车市中增长最快的热点车型，其中，紧凑型SUV则成为近几年SUV市场的主战场，已成为SUV厂家必争之地。这不，现在一些中型SUV也下探到紧凑型SUV的市场空间，希望靠中型SUV大块头高品质“以大欺小”，在紧凑型市场杀出一片空间。一汽马自达新近国产上市的Mazda CX-7就是一款中型运动跨界SUV，一汽马自达却将之错位竞争，跟紧凑型SUV同场较量，在紧凑型市场搅起了波澜。

一汽马自达在CX-7上的营销算盘的确打的很高明，作为新进入者，必须充分发挥其先天优势，CX-7先天优势是什么？如果将其价格定位在紧凑型市场，跟紧凑型SUV比较，CX-7的块头大、动力强、操控好的优势自然凸显无疑。因此，有媒体认为，CX-7是20万左右SUV中一款”具有真正意义的SUV”。

之所以媒体有这个评价，笔者以为主要是CX-7在20万左右的紧凑型SUV中具备了以下几个突出的优势。

“块头”以大欺小

作为一款中型SUV，Mazda CX-7的车身尺寸以及轴距都要大于紧凑型SUV车型，所以车内空间与紧凑型SUV车型相比，空间上的优势可谓十分明显。大空间不仅能够提供更为舒适的驾乘感受，同时还能提供更大的载物空间，在安全性上当然也更为出色，因为车身结构的吸能缓冲区域更为充裕。

想必绝大多数消费者也希望能够拥有一辆更大空间的车子，谁不愿为一家老小提供一个更为舒适、更为安全的出行条件呢。

动力储备大一级

SUV对动力储备的需求是要比普通轿车更高的，因为车身重量更大，而且驾驶SUV还有可能要去征服更为艰难的路况。不用担心，一汽马自达在引进国产Mazda CX-7的同时，为它配备了出自隶属于日本马自达汽车公司，专门从事赛车改装的——Mazda Speed（马自达运动部门）的2.3T发动机，这款发动机曾连续三年获得“沃德十佳发动机”殊荣，发动机最大功率175千瓦，最大扭矩350牛米，这样的动力水平，甚至超过了很多3.5升自然吸气发动机。

另一款2.5L两驱版车型的发动机拥有120kW、205N·m的动力输出，应对日常使用的需求完全没有问题，而且这台发动机的经济性能比较突出，综合油耗只有9.4升/百公里。据业内人士介绍，现在国内同等价位紧湊型SUV车型里，2.5L排量已经处于比较高的动力输出水准，绝大部分的紧湊型SUV车型都无法达到这一水准。可见，Mazda CX-7动力的确有过人之处。

“SUV操控王”性能强一档

当然，Mazda CX-7不只是车内空间和动力上优于紧凑型SUV，它在操控性上也要强于大多数SUV车型，特别是紧凑型SUV，因为出于成本考虑，紧凑型SUV都是基于轿车平台开发而来，随着车身的加高，车辆重心相应抬高，势必损失操控性能。

而说到Mazda CX-7的操控性，还要从车身设计说起。为了实现马自达一贯追寻的驾驶乐趣，Mazda CX-7采用了专用SUV底盘，这一专用底盘大量使用高强度钢材，底部两侧还设置了两根大截面直线式纵梁，纵梁间有六根横梁连接，另外还有三根通道梁补强。这样设计的高刚性专用底盘是优良操控性的基础，保证了Mazda CX-7在高速过弯时精准的动态反应，这样的操控性能是同价位紧凑型SUV车型无法企及的。

 

有这么多越级优势，再加上Mazda CX-7上市后将售价圈定在了19.98万-27.38万元区间，这一售价不仅在中型SUV车型领域具有极强的竞争实力，而且很明显Mazda CX-7还凭借相当于紧凑型SUV的价格，展现出“以大欺小”的错位销售优势。今后，选购紧凑型SUV的消费者，用同样的价格也能选购Mazda CX-7这款中型高性能SUV了，一步到位拥有更大、更舒适的空间、更优异的动力表现和更高的操控性能。

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