现代人快速的生活节奏造就了低头族，随着手机功能的不断强大，人们逐渐发现手机能够做的事情越来越多，手机对于工作生活的影响也越来越大，甚至笔者早已习惯每天在手机上收发邮件而很少用电脑客户端工作了。这种情况你是否也正在经历之中？而当这些科技运用于汽车当中，那又是怎样的情景。

　　作为几乎是最后一个网络化的大物件——汽车也在移动互联网的大潮里变得不再孤立，而是一下就在科技氛围的笼罩下，变成了移动互联科技大爆发的处女地。所以原本汽车里面我们无法想象的事情，如今都能够借助移动互联的力量一一实现。但是在驾驶过程中，手机就成了一个矛盾体，它既承载了使用者的几乎全部个人喜好和通讯手段，同时手机屏幕又是分散驾驶注意力的潜在威胁，于是手机跟汽车如何通过互联的手段有机结合起来，成了当下技术的热点，国际厂商也都纷纷推出了各自的解决方案。

　　与SYNC等系统竭力想要将手机隐藏起来的设计理念不同的是，MyLink 2.0系统丝毫不介意手机存在的事实，并且希望在减少手机对驾驶注意力分散的基础上，同时也能让驾驶者继续保留对手机的操作，因为手机已经不再只是接打电话的工具，先进的智能手机操作系统甚至功能比PC还要丰富，为什么要选择性无视手机呢？

　   MyLink2.0系统的解决方案是屏幕映射（屏移功能），利用有线数据连接（未来将扩展成无线连接），将车载系统的8寸大屏幕直接显示完整的手机画面，并且能够在手机和车机上联动操作，双屏互动，这时手机就可以放心地躺在扶手箱里安静充电了。无论是接打电话、收发短信还是发微信、玩手游、浏览网页，车载的大屏幕都能毫无压力的胜任，尤其是网页浏览和玩游戏的体验，比手机屏幕更爽快！

　　要崇尚科技还是考虑安全，其实大可不必去纠结，一部科鲁兹统统搞定。它配备了同级唯一的APA二代自动泊车辅助，可通过12颗探测雷达智能识别车位，轻松完成路边停车或停车入库。而侧盲区智能警示系统能精准探测车辆两侧 3米及后方 3米范围的路况，在危险变道时会有灯光闪烁警示，避免因盲区而引起的变道事故。

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