仅仅是在10多年前，人们对汽车的了解仍然是贫乏。这时候赛欧来了，它的到来，不仅仅是买得起车的人又多了一种选择，它的到来是一种告白，要让更多的人买得起高品质的车型。

2000年10月，上海国际工博会上赛欧首次亮相，据说当时看车的人里三层外三层围得水泄不通，从展位长长地排到了展馆外。

2005年的1月，在大雪冰封的烟台，赛欧从别克旗下到雪佛兰品牌的转型，以娇小的身躯挑起了雪佛兰品牌闯荡中国市场的大梁。

2009年的1月，在成都一片红色海洋的上市会现场，见证了第二代赛欧的上市。

2014年12月18，依然在成都，依然当年的发布会现场，依旧红色的海洋，赛欧3再度唤起了人们对“幸福家轿”的认同感和对幸福生活的归属感，幸福天天向上！

在被赛欧刷屏的今晚，不同的人因为各种缘由表达着同一个情结：

有一段旅程叫赛欧。

有一个陪伴叫赛欧。

有一份拥有叫赛欧。

有一种情怀叫赛欧。

【对信念的传承 对品质的超越】

回顾过去十几年车市，当常青树桑塔纳不再长青，当夏利不再铺街，当奥拓消失不见，至少赛欧还在。从“10万元家轿”、“家轿第一车”到“全民理想家轿”，对于一款小车来说，15年140万辆是一条不凡之路。

第一代赛欧（2000年-2009年）不凡之处：开启中国家轿元年

在上个世纪“老三样”和夏利奥拓垄断的中国市场上，并没有一款典型意义的家用轿车，然而，整个市场对于一款性能全面且价格实惠的家用车却有着非常迫切的需求。敏锐的上海通用具有前瞻性地开始着手研发适合中国市场的家用轿车。

2000年10月24日，别克赛欧亮相。虽然尺寸紧凑，但却拥有中国人所中意的标准三厢外形，也将“十万元家轿、标配ABS和双气囊”的理想变成了现实。次年11月推出的赛欧SRV开了国内家用休旅车的先河。2005年，上海通用开始引进雪佛兰品牌，经过大幅度改款之后的赛欧也作为雪佛兰旗下的首款车型被推向市场。

第一代赛欧最大的价值在于开创了真正意义上的中国家用车市场，“10万元家轿、标配ABS+双气囊”在相当长的一段时间内也被视为是业界的标杆。上市9年，第一代赛欧累计销售284835辆，其中内销277763辆，出口7072辆。

第二代赛欧（2009年-2014年）不凡之处：重新定义合资入门级家轿

在第一代赛欧的生命尾期，第二代赛欧2010年6月被上海通用临危受命，5.68万元的起步价无异于一脚踏进自主A0级领地。到4年累计销量100万辆，不仅彻底打破了“合资A0级卖不好”的魔咒，成为国内无可争议的A0级销量王，用事实证明了赛欧这个子品牌的强大竞争力。

这一代赛欧也是上海通用最早出口海外市场的车型，累计出口超过20万辆，涉及的市场包括智利、秘鲁、阿尔及利亚、哥伦比亚、印度等16个国家。

第三代赛欧（2014年12月18日-未知）不凡意义：树立国民家轿价值标杆

尽管在北上广这些一线市场中，赛欧已经被逐渐边缘化。但如今中国的汽车市场更多则渗透到了二三线乃至以下更广袤的市场中。赛欧3的诞生，显示出了上海通用对这款小车的重视，以及技术全球同步的产品策略。

12月18日上市的赛欧3搭载的1.5L DVVT和1.3L VVT发动机，配备5速手动变速箱，这一全新开发的动力总成系统无疑是其最大亮点。全系标配诸如Start/Stop智能启停系统、EPS电动随速助力转向、CBC弯道制动控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统等含金量十足的科技安全配置。它也是国内同级车型中唯一全系标配Start/Stop智能启停技术和EPS电动随速助力转向系统的车型。

对个体的尊重和包容，以及对三口之家幸福生活的诠释，让赛欧具备更多的普世意义。赛欧3是为延续市场价值观而来，也是为每一个幸福家庭而来。

一如人生的辗转跌宕，与我们共同成长了15年的赛欧既写着自己的传奇故事，也见证着数百万中国家庭的生活变迁，而随着赛欧3的到来，势必还将见证更多幸福的故事。

赛欧3幸福到店，现已全面接受预定。

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