作为广州车展上最受，赛欧3 5.99万元-7.39万元的价格区间与第二代赛欧并无太本质的区别。关注的合资A0级轿车赛欧3，终于在12月18日正式上市并公布售价。直观看然而如果我们对赛欧3的变化有了足够的了解，并对当前国内A0级市场详尽分析以后会发现，赛欧3的这个定价杀伤力的确是不容小觑的。

█ 赛欧3“战胜”最大的竞争者毫无悬念

赛欧3最大的竞争对手是谁？自主品牌？非也。以目前赛欧的销量，排名前五名的自主A0加起来也比不了。合资品牌？其实也不是。11月份的销量显示，赛欧比排名第二的瑞纳多了近1万辆。那么，赛欧3最大的竞争者是谁？没错，就赛欧自己。只要完成对第二代赛欧（以下称赛欧2）的超越，它的竞争力就会显而易见。

赛欧3相比赛欧2的变化是显而易见的。全新的家族化外观、更加动感流畅的线条、飞翼状的中控台设计、新雷达波的仪表、立体裁剪的人性化座椅等等，都给人以一种脱胎换骨、耳目一新的感觉。尺寸上，赛欧3比赛欧2要大不少——长度增加51mm、宽度增加45mm、轴距增加35mm。基于新的平台和设计理念，赛欧3的实际空间感提升要比数据反映的更加明显，尤其是后排，几乎达到A级车的水平，这也是赛欧2比不了的。

动力的提升就更不用说了。入门款，全新的1.3L VVT发动机不仅功率达到了赛欧2 1.4L的水平，而且技术也更先进。配合“逆天”的Start/Stop智能启停技术，综合油耗可低至5.3L，比赛欧2的5.7L的油耗低了近8%。1.5L DVVT就更可观了。更大的排量和进排气气门正时双可变技术的加入，让它的功率达到83千瓦，综合性能比赛欧2的1.4L提升20%。而油耗却低至惊人的5.4L，显著低于老款的5.9L。这样的性能搭配这样的油耗，在同级车里也是绝无仅有的。

事实上，赛欧3超越赛欧2的地方还远不止这些。例如车身材料，赛欧2居然破天荒地采用了热成型钢，这在同级车里是从未有过的。赛欧3的怠速噪音实测值只有37.9分贝，不仅超越赛欧2，而且几乎达到了很多中级车的水平。配置方面，无论低配车款能够提供的前后电动窗，还是中配车款的电动天窗、铝合金轮毂，以及高配车款的MyLink系统、手机映射、蓝牙音乐等，都是赛欧3显著超越赛欧2的地方。

在如此全方位本质提升的情况下，赛欧3的价格却并没有显著高于赛欧2，那么结果只有一个——赛欧3肯定会比赛欧2更火！

█ 赛欧3战胜竞品将更加轻松

有了这样的产品和价格组合，赛欧3战胜其他竞品无疑将会更加轻松。在合资A0里，除了赛欧以外卖得最好的就是瑞纳。我们就以瑞纳最畅销的1.4GLS MT来做个比对。

面对瑞纳1.4GLS MT，赛欧3可以派出1.5手动理想版（天窗）对阵。价格上，瑞纳指导价7.89万元，优惠后6.8万元，而赛欧3指导价6.79万元，上市后直接就有0.3万元的节能惠民补贴，实际价格为6.49万元，相比瑞纳有3000元以上的优势。在之前瑞纳比较擅长的空间方面，经过提升的赛欧3不输反超。尤其后排空间感，比瑞纳还要出色。动力方面，赛欧3以1.5L DVVT 83千瓦对阵瑞纳1.4L（无VVT）78.7千瓦，动力性优势明显。经济性，基于赛欧3发动机的技术优势和标配的Start/Stop智能启停，5.4L的综合油耗明显强于瑞纳的6.1L。比较关键的配置上，赛欧3比瑞纳多了CBC弯道控制系统、EPS电动转向、铝合金轮毂、电动天窗等，性价比明显更胜一筹。

以上只是以典型车型对比举例，其实类似的情况会波及两款车的全系。例如对阵瑞纳的低配1.4L GS MT，赛欧3可以派出1.3LT手动理想版（天窗）。二者动力相当，赛欧3更省油。价格上，终端售价赛欧3仍能比对手低1300元。配置上，赛欧3除了铝合金轮毂、天窗、EPS、CBC的优势以外，还比瑞纳多了遥控钥匙、电动外后视镜、电动后车窗，谁更值得买是显而易见的。

与此同时，5-6万元这个市场仍将毫无悬念地属于赛欧3 1.3L手动温馨版和1.3L手动理想版的天下。在价格高得并不多的情况下，相比奇瑞E3、艾瑞泽3、北汽E1这样的自主车，赛欧3的优势可不仅仅体现在雪佛兰这个全球品牌上。在整车制造工艺、噪音震动控制、安全性、可靠性等各方面，赛欧3都要更胜一筹。与此同时，赛欧3全系标配Start/Stop智能启停、EPS电动随速助力转向和CBC弯道控制系统，这也是那些自主品牌车型所不能比的。

█ 结论

车型分析到这里，我们已经可以清晰地感受到赛欧3价格的杀伤力。在综合素质和配置水平全面超越赛欧2的情况下，它居然更采取赛欧2的价格策略，这俨然是一副“不让对手活了”的节奏。面对这样一款产品，担心其销量已没有什么意义了。我们真正关心的是，它未来到底会把整个A0级市场绞杀成什么样？

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