创酷的造型设计相信很少会有人不喜欢，家族式的前脸设计足够简单而且经典，一直以来雪佛兰旗下的车型在造型设计方面都是倍受欢迎的，值得肯定。前大灯的样式相比普通轿车略显硬朗，这样的做法主要是为了迎合SUV的身份与定位。

　　创酷的车身尺寸为4248mm、1776mm、1674mm，轴距为2555mm，轴距数据与别克昂科拉完全一样，只有车身长度比昂科拉略短一些，但是总体来说差别并不大。相比福特翼搏，创酷的尺寸更大，另外由于采用圆润饱满的线条，创酷看起来要比翼搏更大一号，显得更加虎虎生风。

　　创酷的尾部造型属于典型的都市SUV风格，后轮与尾厢的结合采用层次分明设计，向内收拢的行李厢与凸起的轮拱结合在一起，制造出一种力量十足的肌肉感。尾灯则采用稍有些动感的样式，与这个肌肉感轮拱的配合非常到位。

　　总的来说，创酷的造型看上去很顺眼，挺好看的，但是在细节处却缺乏时尚化的元素。虽然说经典永不落伍，但是在汽车设计如此大胆疯狂的今天，还是采用这样缺乏新鲜感的设计还是会对产品生命力产生一定的影响。相比福特翼搏，创酷一方面更大一些，同时也更像一款SUV车型。

　　创酷的内饰设计是大家都非常熟悉的风格，与外观一样，虽然没有什么个性化的元素，但是最起码看上去特别舒服：空调面板、仪表盘、方向盘都是大家很熟悉的样式，在雪佛兰科鲁兹、爱唯欧、赛欧等车型上都有出现过。

　　创酷作为一款SUV车型，对于车内视野的要求相对较高，因此我们在创酷的车内看到了三角窗的加盟。三角窗的尺寸比较大，再加上相对较高的坐姿，可以为创酷带来更加出色的视野和采光。这对于一台SUV车型来说非常重要。创酷的仪表盘依然采用单个圆形表盘配合长方形液晶显示屏组合的设计，这样的设计非常独特，目前在不少雪佛兰爱唯欧上也有出现。不过在创酷上，仪表盘并没有采用炮筒式的遮光罩，而是采用四方形的设计，这主要是为了提升整车稳重成熟的感官效果。虽然与昂科拉相比配置稍低一些，但是创酷自身的配置却并不算少。首先，全系车款都拥有车身电子稳定控制系统、牵引力控制系统以及前排双气囊，并且获得了欧洲NCAP五星安全碰撞的优异成绩，安全配置很有保障。

　　创酷的动力系统与同家族、同平台的兄弟别克昂科拉完全保持一致，1.4T动力与6速手自一体变速器的搭配可以较好的兼顾燃油经济性和动力输出水平。创酷同时还提供一台手动变速器车型，但是这与它的都市时尚定位并不是特别符合，因此也不会成为走量的主流车款。这套动力系统很早之前我们就已经体验过了，1.4T发动机的动力参数看起来很漂亮，103千瓦的最大功率和200牛米的峰值扭矩在同级产品中属于比较高的，功率数值比大众1.4TSI发动机还要稍大一些。在动力水平上，这款1.4T发动机基本可以与2.0L自然吸气发动机保持在同一水平线上。并且作为一台涡轮增压车型，由于没有配备缸内直喷技术，所以它也不需要加注97号燃油，只需要与自然吸气发动机一样加注92号汽油就可以了。

　　创酷的刹车踏板相对比较轻便，在正常情况下刹车可以获得不错的制动力和车身姿态。但是在紧急制动情况下，相对较高的车身并没有特别优雅的姿态，点头的情况还是存在的，但是最起码制动力是值得肯定的。

　　经过小编的试驾，创库得油耗今本平稳在在7.5L/100km左右，对于一台动力充沛的SUV车型来说还是不错的。

　　小编经常被人问到：10-15万在合资品牌中选择什么车好?这个问题也是许多网友心中的疑问。以前小编我也真觉得不好答，轿车无非就是那几款，两厢车也审美疲劳，中级车又很少在这个价格区间内，自主品牌的话……很多提问的朋友都表示不考虑。进过了本次长达3天的试驾，现在小编心中有了明确的答案，轿车般的操控，SUV的驾驶视野和身材，两厢车的实用容积，紧凑级车的价钱和油耗，综合各种因素，小型SUV的确是非常合适的选择。如果你喜欢硬朗的风格，那么雪佛兰创酷TRAX值得你考虑。

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