近日，长安福特新蒙迪欧(2.0 GTDi 时尚型)以57分的卓越成绩，在中国汽车技术研究中心正式公布的“2014年度第三批车型C-NCAP评比”中，荣膺C-NCAP五星级安全桂冠，这一成绩也是此批次中的最高分。特别要指出的是，与其他车型以高配车型来得“五星”不同，此次接受碰撞的只是新蒙迪欧的低配车型，即便如此，仍能获得如此佳绩，足在同批次中拔得头筹，可见新蒙迪欧在汽车安全方面的非凡功力。这一成绩也进一步确立了新蒙迪欧在中高级车市场中“安全标杆”的建瓴地位。

第三批次最高分背后的“安全功夫”

众所周知，C-NCAP碰撞测试代表了国内权威机构对车辆安全品质的一种评定，新蒙迪欧在其“正面40％重叠可变形壁障碰撞试验”，“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”，“可变形移动壁障侧面碰撞试验”和“鞭打试验”四个项目中均呈现杰出的表现。特别是在“正面40％重叠可变形壁障碰撞试验”中，新蒙迪欧2.0 GTDi 时尚型获得了16.1分的成绩，这是自C-NCAP新规执行以来的该单项的最高得分之一。据了解，按照C-NCAP2012版新规，正面40％重叠可变形壁障碰撞速度从56km/h提高到64km/h，这也是C-NCAP接轨国际安全碰撞测试标准的重大改进。

按照五星安全碰撞标准设计的被动安全防护，新蒙迪欧全车采用的先进高强度钢板约占49%，在利用激光焊接、滚压成型、液压成型等工艺的同时，配备超高强度的前后防撞梁，从而最大限度的提高车身抗扭刚度、优化车体结构、确保车身稳固性，以有效保证驾乘者的行车安全。此外，新蒙迪欧全系标配的驾驶员及前排乘客安全气囊、前排左右侧安全气囊、前排及后座左右侧气帘，以及驾驶员膝部安全气囊。这一完善的安全配备系统实现了对车内人员360度全方位安全保障。

其实，除了激烈碰撞，在近些年，由于城市交通状况的改变，汽车低速行驶中发生的追尾碰撞屡见不鲜，可以说每一分钟都有发生，而发生此类碰撞时，乘员受到的被称之为“颈部挥鞭伤”的颈部伤害，不仅是所有汽车交通事故中最常出现的乘员伤害类型，更给社会和很多家庭带来了不同程度伤害，有的甚至涉及终生。

因此，值得一书的是，新蒙迪欧不仅在高速撞击下全面保护车上人员安全，在低速撞击时，其前排座椅和头枕，根据人体工程学所进行的人性化设计，更是极大地降低了碰撞时对驾乘者颈部的伤害。可以说，新蒙迪欧的座椅不仅仅单纯为驾乘者提供操纵、舒适的乘坐位置，更为重要的是它也是汽车安全中的重要组成部分。

此外，在被动安全层面，新蒙迪欧配备了同级独有的后排气囊安全带，这也是在全球首次引入具有福特专利的气囊式安全带，这一屡获殊荣的创新性技术，集舒适性和防护性于一体，不仅拥有比传统安全带更高的撞击能量分散功能，还能通过把撞击压力扩散到更大面积来扩大保护范围，以更好地保护-后排乘客安全。

科技护驾  新蒙迪欧引领主动安全的智能化时代

在“汽车漫天行，犹如过山车般上下翻飞”的科幻大片泛滥的今天，人们对未来高智能汽车社会的憧憬和渴望愈发的强烈，而现实中越来越多的创新科技，也确实让驾乘者的汽车生活更加愉悦、轻松，而愉悦与轻松的前提正是在确保安全的状态下，因此，众多汽车厂家在安全装备智能化的课题中均下足了力气，福特品牌作为百年汽车企业，更是不懈余力于汽车智能安全科技的研发上。

在主动安全层面，新蒙迪欧除了全系标配了ABS防抱死制动系统和EBD电子制动力分配系统、ESC车身电子稳定控制系统、HSA坡道起步辅助系统、TCS牵引力控制系统等，保障车辆在行驶过程中稳定性和安全性的智能科技外。在人性化主动安全行车层面，同样用心关怀更多新车主，主动泊车辅助系统，可以帮助车主轻松自如地停车；盲区监测系统能够通过安置在车辆后部两侧的雷达传感器，来确认驾驶员视线盲区内是否有车辆，并通过外后视镜上的LED闪烁来提示驾驶员注意。

同时，新蒙迪欧搭载的ACC智能自适应巡航系统能够自动调节车速。当前方无车时，会保持设定车速；当前方有车时，智能自适应巡航系统会自动调整车速，并与前车保持设定的安全距离，以避免追尾事故的发生。智能自适应巡航系统采用微波雷达，实时性好，探测角度范围大，在提升燃油效率的同时，减少疲劳驾驶，对于用户在常规高速公路驾驶非常实用与安全。

综上而言，福特新蒙迪欧可谓从生产之初的材料选择到整车车型的层层考量、从被动装备到主动科技，其已然将自身打造成一个安全智能的移动堡垒，为驾乘者提供了全方位的安全保障。

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