大家好，k4上市也有小一个月了，期间关注K4的车友有很多，看来大家也都非常喜欢K4。但是苦于没有试驾车，很多车友还是有点小失望的，但是几天前，诚盛起亚4S店终于上K4试驾车了（因为手续办了好久），K4试驾车的型号为1.8L/AT车型，欢迎广大车友试乘试驾。接下来，小编再为大家简单讲解一下K4。（新乡诚盛4S店  地址：新飞大道南段南环汽车广场A区5号  详询热线：400-0373-117）

起亚K4的定位介于中型车K5和紧凑型车K3之间。这款车于2014年9月上市，有1.8L、2.0L和1.6T三个排量，指导价12.88万至18.98万元。

关于K4这款车，同事之间曾有过私下的讨论：它究竟是中型车还是紧凑型车？现实情况是根据厂家定位，它被划归到中型车范畴。其实我个人并不太在意这个问题，就好比大家争论豆腐脑原本是咸的还是甜的，或者该不该往粽子里塞肉什么的，无所谓，只要你喜欢就行。所以我认为对于一辆车来说，它被归为哪一类并不重要，关键在于是否符合消费者的口味。

首先从外观上就可以看出，起亚K4并不是那种追求个性的车型。在我们以往印象里起亚品牌近两年在彼得·希瑞尔大师的带领下变得越来越年轻了，不过这辆新出的K4却显得稍微低调稳重了一些。

虽然没有那么时尚惊艳，不过你必须承认它还是很耐看的，前脸如雕刻般棱角分明，略有几分沧桑，透着成熟的韵味，像是一位低调内敛的大叔，感觉也挺有魅力的。据说现在好多小姑娘都喜欢这种类型。

 空间方面，这款车没有让人失望，身高1.85米的乘客坐在后排，腿部和头部空间都很宽裕，这一点大家可以放心，而且座椅的舒适性也不错。

 除了乘坐空间之外，这款车的储物空间也特别大，中控台下部有宽大的储物格，放置随身物品非常方便，前排有三个杯架很实用，中央扶手箱的容积也不小，日常使用特别方便。

 底盘的调校以舒适为主，体现出中庸和谐的作风。它给人的第一感觉是方向盘很轻，驾驶便利，而且保留了一定的韧性。事实上这套电动助力转向系统有三种回馈力度可选，它们之间的差别非常明显。我个人平时喜欢最轻的模式，选择最重的力度完全是跟自己过不去，但它的意义就在于给人选择的权力，也许年龄偏大的驾驶者习惯那种犹如没有助力般的感觉，或者有些人在高速行驶的时候觉得较重的方向盘会更稳一些，随你。

 多数情况下，K4的悬架硬度呈现出一种适中的状态，过滤掉大部分的颠簸，也具备应有的支撑性。在面对稍大振动时悬架的压缩回弹干净利索，可以体会到底盘很紧致，这一点我觉得比K5做得更好。

K4试驾车已整装待发了，随时欢迎各位关注K4的朋友们前来试乘试驾。

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