如果要推荐一款近期上市的新款高性价比中级车的话，那必然是广汽丰田的雷凌，10.78-15.98万元。

为什么呢？那必须是因为它的性价比啊！“性价比”是无数人在选购商品的时候考虑的重点。而对于汽车，这种对大多数人而言较为昂贵的，并且需要大量的后续支出的耐用商品而言，除了“看得见”的车辆表面的价格和配置以外,“看不见”的燃油费用支出、二手车置换时的残值率表现，也十分重要。只有同时兼顾这些方面的表现，才能实现最高的性价比。 “高性价比”达成第一步：全球先进平台与豪车共享这年头，如果一款车没有用上最新的平台的话，都不好意思称为全新车吧？据介绍，雷凌是丰田全新MC平台上，针对中国年轻消费者喜好深度定制的产物。全新 MC平台也被用于最新的雷 克 萨 斯 C T 200h、雷 克 萨 斯 N X 等高端豪华车型。雷凌的基础性价比优势正是构建在平台的先进性基础上。

雷凌车身尺寸4630mm×1775mm×1480mm。2700mm的轴距逼与一些市售热门B级车如 君 威、睿 翼 等已十分接近，这为其良好的内部空间的表现打下了基础。除了尺寸以外，其车身选材也十分值得关注，雷凌100%采用高强度钢材和超高强度钢材打造，其中门内防撞杆的抗拉强度高达1500兆帕。车身选材强度不但与车辆的安全性密切相关，而且也是车身实现轻量化的前提.

出自先进平台的车型安全性肯定不会让人失望。第9代ABS EBD EBA TRC VSC的电子辅助系统组合确保了雷凌的主动安全性。在被动安全方面，“按照全球五星级碰撞测试标准打造的GOA车身”作为丰田的标准动作出现在了雷凌身上，再配合正面、侧面、帘式气囊，被动安全性足以令人放心。值得一提的是，雷凌在车内立柱、车门装饰板的等处的内饰零件都采用了碰撞能量吸收结构。在儿童安全保护方面，雷凌的儿童安全座椅接口能够兼容ISO FIX和L.A.T.C.H.标准，并且标配双侧儿童安全锁。别忘了价格，前面说到了雷凌的全新MC平台是跟 雷 克 萨 斯 C T 200h、N X 等车型共享的，而它的10.78-15.98万元的价格只有这些豪华车型的约 40%，却能共享它们的高规格机电系统品质。而且，这一价格比目前采用全新平台的的新世代合资中级车，像 速 腾、福 克 斯、昂 克 赛 拉等等也都更便宜。

“高性价比”达成第二步：为消费者定制化改变，全面提升价值光是“全球平台”只能让一款车的价值达到平均水准——市面上热销的车型有多少不是“全球平台”呢？为国内消费者充分考虑，作出“定制式”的改变便是提升车型价值的有效手段。 雷凌便是一款针对中国年轻消费者作出了“深度定制”的车型。据介绍，雷凌的前脸设计灵感来自北美白头海雕的面部表情，目光犀利的姿态与Keen Look家族式前脸设进行了融合；为了塑造车身的力量感，车辆采用了以四轮外凸并更贴近于车身四角的造型；前后灯组的设计，也都是与被调研的中国年轻顾客讨论后确定的结果。同时，为了提升车辆的内饰质感，雷凌大量采用了带有仿真缝线的软性搪塑材质，能够实现对真皮内饰的“以假乱真”。雷凌还为不同偏好地消费者提供了象牙色 黑色混搭以及全黑色两种不同的内饰配色方案。能够有效过滤PM2.5的高性能滤芯也被加进雷凌的空调系统中以应对严重的空气污染。

雷凌的“定制化”同样也体现在底盘、动力和制动系统上。为了让雷凌的S-CVT变速器能够更适应中国年轻消费者对操控感的要求，工程师还对该变速器进行了大量的改造：首先，“8个”的挡位数确定依据便是中国消费者所偏好的数字；然后，工程师还为雷凌的变速箱配备了换挡拨片，换挡响应时间小于0.35 秒；此外，在急加速时，变速箱还能够自动模拟传统有级变速器的换挡动作，实现对其加速感和声浪的模拟。为了适应中国的路况和中国司机的驾驶习惯，刹车系统的响应也被调较得更为线性，在踏板的初段行程内即能提供显著的减速效果。

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