尽管如今的 A 级车主流消费人群对座驾的综合要求越来越高，但80、90后以及年轻家庭却依然对颜值、动力、操控“耿耿于怀”，绝不会买一款拖泥带水的车。广汽丰田雷凌正是瞄准了这群用户的需求，短短一年时间内，继承了Levin之名的雷凌就以与生俱来的运动禀赋俘获了超过10万车主的心。毫无疑问，雷凌已经完全具备了叫板 福 克 斯等以操控见长的传统车型的实力。

　　更具乐趣的“操控之王”

　　事实上，雷凌和新福 克 斯主推的1.6L车型在动力输出参数方面差别并不大。而雷凌之所以能成为带来更多乐趣的新晋“操控之王”，关键就在其搭载的丰田家族最先进的8速运动型“S-CVT超智能无级变速器”。

　　不同于全新福 克 斯的6速双离合变速器，雷凌8速S-CVT在柔性锁止控制技术的帮助下动力更直接，0.35秒的换挡速度远超同级车型。在保持平顺加速的同时，还拥有出色的抗打滑能力，起步没有迟滞感。

　　80后雷凌车主张先生说他第一次试驾后就立即下单，“丰田为雷凌搭载的8速S-CVT非常适合成都的复杂的路况，换挡没有什么顿挫感，方向盘换挡拨片非常有趣，周末出去玩你想开得快一点，还可以打开‘SPORT’模式。作为一款家用车来说，性能没有欠奉。”

　　张先生说，开雷凌半年来，总体感觉是操控稳、悬挂硬朗、调校有韧性。高速行驶非常稳定，弯道行驶车尾跟进矫捷稳健。“以前开过一台老花冠，操控不够给力，在雷凌身上可以感觉到工程师对这款车有很好的调校和改进，确实是‘丰田史上最具操控’的中级车。”

　　超低油耗的“实用主义”

　　对于紧凑级车型而言，实用性是家庭用户最注重的品质之一。雷凌除了拥有充沛的动力输出，同时还兼具领先同级的低油耗表现，1.6L/1.8L两款车型综合工况油耗分别为百公里5.9L和6.1L。这一点上，雷凌是一大优势。

　　“我平时上下班基本上是纯市区，而且是成都二点五环内，你看，油耗就在7.0左右徘徊。”张先生表示，雷凌的油耗数字非常直观。

　　和同级车型的6AT相比，雷凌采用的8速S-CVT为其带来卓越的燃油经济性——采用了最新的控制系统和柔性锁止控制技术有效利用传动系统；装备了油液加热器，可在发动机冷车行驶时迅速加热CVT油液以提高燃油经济性；定速驾驶或缓慢加速时，皮带轮比保持在最节油的发动机转速范围内；中度加速时，禁止高转速以防止驾驶员踩下加速踏板后突然加速，因此在低发动机转速时实现了持续而强劲的加速感，同时提升经济燃油性并提高静谧性。

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