乘联会公布了上半年新车上牌数，我们来看看各家的表现。需要特别说明的是，上牌量代表着消费者对产品的投票，因此上牌量 才真正代表汽车销量，有些媒体拿乘联会公布的批发量做文章，显得并不专业。毕竟，批发量反应的是厂商发到各经销店的数量，并没有转化成上牌量，因此批发量是有水分的数据，而上牌量才是干货，才是真正的销量。

2015年上半年，大中型SUV市场中，上牌数量“状元”是汉兰达，达到了37583辆；看得出，汉兰达仍然以同级第一的成绩，稳坐老大地位。

说来也巧，全新汉兰达是4月18号上市，最近同样挺红的国产锐jie紧随其后在20日上市，作为同级车，在同一个时间节 点拼人气，有点对掐的意思。不管怎么说，消费者最关心的当然是产品和价值，这才是买车原动力。还是让我们来看看真正的上牌量吧，乘联会数据显示，全新汉兰 达和国产锐jie在双双上市后的5月和6月份，汉兰达的上牌量分别是6950辆和8872辆，同期国产锐jie的上牌量则是9辆和2524辆。

如此大的悬殊，确实让我也感到诧异。因为就在一个月前，乘联会刚发布车型批发量的时候，就看到福te粉大肆宣扬锐6月份“销量“达到了8416辆，同期汉兰达是7829辆，因此，在开卖第一个月，锐就把雄霸这个级别67个月的冠军汉兰达拉下马来。

然而，移动互联时代，消费者一点都不笨，才不在乎谁排第一，谁排第二，绝对的唯产品和性价比刷卡。只有充分了解消费者， 读懂消费者，才能生产出满足市场需求的产品。历经三代的汉兰达，每一次的改变，都在时刻验证着消费者的满意度，也正是这样一步步对产品进行革新，才能有如 今的好成绩。之前盛传汉兰达上市后累计超5万辆的订单，如今上牌量一出，也就知道这些都不是故意吹捧，而是真材实料的，消费者对产品的投票，票多者为王是 也。

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