这是一个兀自孤独的世外桃源。驶下高速，我们再也没见到一个路人，只有两旁连绵起伏的玉米地从远处铺天盖地的袭来，围裹着这条孤零零的小路，毫不客气地将我们淹没其中。好在天文台已在不远的前方，一排排高挑的射电望远镜打消了我们对目的地的不安与犹疑。事实上，这个北京市唯一能与蓝天对话的窗口，远比我们想象中寂寞。

 

　　蓝色年轮

　　通向天文台的路越来越窄，所幸并没有对向来车，我们得以顺利抵达。打开车门，迎接我们的是如洗的蓝天和郁葱的田园，手边的蓝色全新凯美瑞双擎也仿佛融进了这片湛蓝的天空。闭上眼睛，耳边是清风摩挲大地的声音，想到自己两小时前还身处低沉拥挤的市区，此刻便陡然而生一种偷天换日的幸福感。

这是一个完美的选择，我想。或许没有一个地方比这里更适合全新凯美瑞双擎，无论是外表还是内心。作为一款混合动力车型，蓝色几乎成为了它身份的象征，从车标到车身。而比起标准版与运动版，全新凯美瑞双擎除了浅蓝色的LOGO标识以及hybrid专属标志外，根本上的不同还是它带给外界的清新脱俗之气，如同一圈蓝色的年轮，透着含蓄的生命力。

　　传承了丰田怦然心动的理念和“Keen Look”家族脸谱设计，使得全新凯美瑞双擎呈现出时尚大气的造型。极具张力的前脸配以两侧炯炯有神的大灯，将一颗活力之心展现得淋漓尽致；而车头侧面线条呈现出的雕塑感与雷克萨斯的纺锤形设计有着异曲同工之妙，加之重新设计的前大灯组，大大增强了车头辨识度。实际上，带透镜的近光灯、卤素远光灯、LED日间行车灯的前大灯配置如今早已是这个级别的标配，不过可以明显发觉全新凯美瑞双擎的前大灯内的视觉感并不平淡，双L型的装饰很好的突出了2个光源的存在感，同时立体感也较为突出，就美观度而言，这个大灯设计是成功的，不仅穿透力更强，增加了行车安全性，且表露着一股独特的存在感。

  

　　而尽管此次虽被冠以“全新”的名头，但严格意义上讲，它仍属第7代车型的中期改款。好在，全新凯美瑞这一次带来的变化之大还是远超绝大多数日系车通常意义上的“改款”范畴。就拿命名来说，此前的“尊瑞”改为双擎，抹掉了俗套，却增添了更多的雅致与先锋感。而相比之前的凯美瑞尊瑞，凯美瑞双擎的另一大显著变化就是前脸外侧多了通风进气孔，从而更显运动气息。

　　记得第7代凯美瑞尊瑞刚刚推出的时候，就有朋友对此感叹道：“年轻真好”。而迎来“7.5时代”的全新凯美瑞双擎更是有如被青春水浸泡了一般，变得更加年轻、更具活力了。然而这种活力与内敛并存，正如此时它与我共处于蓝天与绿野的夹缝中，却不见一丝焦躁，反而透着同级别少见的平实感。有人曾说，无论哪种凯美瑞，它都能给人一种积极向上的活力。或许对于全新凯美瑞双擎而言，它的出现与存在本身就是一股巨大的吸引力。

　　极度舒适

　　一人多高的玉米杆并不能挡风遮阳，属于清晨的凉意褪去，骄阳渐起，我逃也似地躲进车中。当我坐进全新凯美瑞双擎，清凉感再度袭来——作为混动车型，全新凯美瑞双擎可以在“普通”、“经济”以及“纯电”模式间自由切换，属于传统车型的转速表不复存在，取而代之的是能量显示指针，通过它，驾驶员能够随时了解车辆当前的状态。更令人惬意的是，当车辆制动时，系统还将自动激活能力回收系统为蓄电池充电，从而让电动机有更加充足的电量来分担发动机功耗，这样一来可以大大降低燃油消耗，不仅节能减排，还可减少油费支出。没了“两桶油“的负担，自然心火骤降，一身轻松啦。

如果说节能动力只是全新凯美瑞双擎的硬实力，那么在日常配置方面，全新凯美瑞双擎可是柔软到了心坎里——“极度舒适”，应该是多数人给予凯美瑞的评价，因此作为车系一员的全新凯美瑞双擎也同样沿袭了这一特点。副驾驶座椅上的老板按键十分贴心，后排空间除了足够宽大外，后排座椅可调更能保证舒适体验。而贴心的全新凯美瑞双擎也同样十分机智，在配备人机交互的同时，还提供有G-Book人工服务，智能化进一步提升。除了车联网功能，自动泊车是另一个讨人喜欢的配备。驾驶员无需操作方向盘，提车过程全由车辆自己完成。同时，并线辅助以及前后多处雷达探头的配备还会让驾驭变得更加轻松、便捷。 

　　不仅如此，身为混动车型，全新凯美瑞双擎还拥有其独具的舒适秘籍：静谧。这真是一个自相矛盾的念头，我享受着这片难得的清新与静谧，心中却蠢蠢欲动地想要感受双擎的冲动与血性。正午过后，洒满阳光的田园城堡充满了寂静和慵懒，实在不适合与时间赛跑；我也只能跟随导航来到最近的街道，感受它的轻盈如何体现在路上。

　　德艺双“芯”

　　所谓“双擎”，就是既要体现节能环保，又要保证日常实用。说实话，当我踩下油门踏板，正式开启全新凯美瑞双擎后，突然发现它在驾驭感方面与普通版车型无异，油电混动车常有的动力迟滞在全新凯美瑞双擎上丝毫未见。此处便体现了双擎的工作原理，即车辆滑行和停车状态下可以给电机充电，而在起步加速的时候，电机则开始运作起来，把能量提供给车辆，使得车辆损耗的能量减少。这也就是为何传统车辆走走停停，启动刹车耗油量直线上升，而双擎反而会油耗下降的道理所在。而当你需要更强动力输出时，发动机与电动机会同时向车轮输出动力，此时你会感受到全新凯美瑞双擎更加猛烈的提速感。

  

　　轻巧的方向盘成了我的第一心头好，转向时一只手便可掌握，开起来很舒服。启动后不难发现，全新凯美瑞双擎的这套动力系统也匹配得相当出色，动力平顺，随踩随有，一脚油门上去，仪表盘上的能量表直冲POWER，速度即刻攀升，很线性，很自然。而当在全油门爆发时，它也并不会有那种发动机声嘶力竭的杂乱感，而是展现出一种按部就班的加速感。全新凯美瑞双擎0-100km/h的加速时间是8.5秒左右，很难想象在这样一副成熟稳重的外观下，竟然也藏有如此强劲的心脏。

　　进击的心渐渐平和，我也顺势将动力换为纯电动行驶模式。在纯电动行驶时，发动机不工作，没有任何噪音和震动;当起步达到一定车速时发动机才介入工作，此时尽管稍微有点点震动，但并不突兀愕然，静谧感依旧。

  

　　此外，刹车踏板行程合理，很会迎合脚上的动作，刹车得心应手，不拖泥带水，跟普通版比起来脚感好多了。值得一提的是，刹车减速时，电阀门会发出明确的“嗒”声，虽然简单但很清晰，给予驾驶员的更是一种踏实与畅然。可以说，这台全新凯美瑞双擎十分容易上手，动力性方面跟汽油版差别不大，不过这台是双芯，动力来得更加淋漓尽致，且更加环保节能。

　　不再让你孤单

　　重返天文台，蓝天绿野未改，心境却悄然而变。无言的蓝天依旧寂静而孤独，而广袤的绿野却随风而起，展现着一种让生命力蓬勃的原始和热情，和那诱人的夕阳一样令人难以抵挡。我驾驶着全新凯美瑞双擎穿梭其中，感受着热情与宁静的结合;在望远镜下，我们仿佛已不再是孤独的探索者，而是坚定的守卫者，与全新凯美瑞双擎一起守卫蓝天深处，至少不再让它孤单。

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