说实在话，小编不怎么喜欢丰田汉兰达，这有几个原因，一是我喜欢比较硬派一些的车，汉兰达虽被称为“大汉”，但我认为它并不是“硬汉”很多地方看上去有些轻巧了，二是日本车不厚道，往往在配置上缺少诚意，三是由于民族情节问题，日本车容易受伤，还有一个原因是汉兰达操控性不够好。

       但最近，由于工作原因，我试驾了2015全新汉兰达2.0四驱豪华导航版，使我改变了对汉兰达的认识，开始喜欢这款车了。

       在试驾之前，已经通过网络等途径关注全新汉兰达了，但正所谓百闻不如一见，试驾提车是在广丰富达店进行的，当第一眼看到这部车时，还是感觉眼前一亮，4795×1910×1760mm的强悍身躯。外观不单“高大上”，而且硬朗了许多，全车看起来那么年轻，时尚，充满活力，与老款的汉兰达已经不可同日而语了。它开始强烈的吸引了我的注意力，我需要好好和它“聊聊”。

       试驾车是一辆白色2.0T四驱豪华导航版，车头设计是一大亮点，梯形中网占据前脸主要部分，让全新汉兰达看上去非常大气，霸气，与这样一个7座的大车“硬汉”比较匹配，新车中网采用了更加时尚的六边形中网格栅，更加彰显质感的哑光银色，棱角也更加锋利，一体化的丰田车标档次感也有所提升。

 前大灯采用更为犀利的三角形设计，内部还增加了透镜。下进气格栅也运用了六边形设计，底边是一条比较宽大的镀铬装饰条，雾灯周围也镶嵌了更多镀铬装饰。配备了近光透镜和LED日间行车灯。

       新汉兰达的尾灯采用红白色调和三阶梯式的新组合造型。后保险杠也采用了全新配色，上方采用镀铬装饰条提升质感，下方则用黑色塑造SUV粗犷的感觉。车尾还是典型的欧美范儿，且极具层次感，给人的感觉更厚实。

       打开车门，里面是灰色内饰，无钥匙进入，一键启动，在这个级别的车型中，还算说得过去。整个内饰更具时尚气息，非对称式仪表台也是丰田最新的家族设计，追求视觉上的简约大气，据该店工作人员介绍，新汉兰达采用了全新的导航系统，画面布局和功能更加完善，而且还增加了汉字手写输入功能，可以更加快速查找地点，使用更方便。此外，手机G-BOOK智能副驾系统也装备到了新汉兰达上。该系统集合了以道路检索、新闻资讯、天气信息、话务员服务等为主的多项人工智能服务功能。而且这套系统的另外一点优势在于，除了一定的手机通话费和流量费之外，使用期各种服务功能都是永久免费的。

 

 

 

       当然老款汉兰达所拥有的舒适性配置也得以保留，包括3.5英寸的彩色多功能信息显示屏、导航版车型配备的8英寸触摸屏、倒车影像、一键启动、蓝牙免提电话以及三区独立自动空调等等。

       新汉兰达依旧采用了前麦弗逊、后双连杆独立悬挂，源自轿车底盘的它拥有很不错的乘车舒适性。初段偏软的悬挂设定能够很好的过滤掉路面的颠簸，再加上柔软的真皮座椅，车上的乘客会感到非常惬意。

    先不说啦，赶紧上路试试吧。

       轻按启动键，车子很顺利启动，车内非常安静，几乎感觉车子已经点火了，挡位，油门都很平顺，而让我特别惊喜的是这么个大块头，方向盘竟然会这么轻，操控起来非常顺手，并且能够提供比较不错的车头指向性，这比一些偏重越野的SUV要好很多。

       轻点油门，车子缓缓驶出，走上车道，汇入车流，在川流不息的车海中，全新汉兰达显得高一头，宽一背，“鹤立鸡群”，笔者开着这么一个大车，感觉非常灵活，丝毫没有笨重感。

       据了解，全新汉兰达同时配备HAC(上坡辅助系统)以及DAC(陡坡缓降系统)也是它的一个亮点。在上坡道起步过程中，HAC系统会自动保持4轮刹车油压而使车辆停止约2秒，有效避免了溜车的发生。而DAC则在下坡状态时能使车辆以恒定的速度缓慢行驶，这两项配置提高了驾驶的便利性。

       再看看它的动力，2.0T发动机为双涡管单涡轮结构，具有双喷射系统(缸内直喷+进气歧管喷射)，并带有VVT-iW智能广角可变气门正时系统，最大功率162kW/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm/1700-4000rpm，技术先进，且是国产丰田首款采用2.0T的车型，经过两天的试驾，笔者认为这对于全新汉兰达来说，这样的动力已经足够使了。因为在试驾过程中，走过复杂的城市路况，也到过乡村，城郊，走过土路，其良好的通过性没得可挑的，跑上高速时，转速2000时，里程表已显示到了120千米了，而且车子显得非常平稳，从容，其表现让人满意。

 

       驾驶者满意了，那乘客会有什么样的感受呢，这对于一台可以载着大伙儿游山玩水的车子来说，其整车的舒适性成为重中之重，因为这关系到所有的玩伴们。在试驾过程中，笔者很多朋友，同事都坐过，都说坐着很舒服，空间也大，这些评价应该是比较客观的，因为我不是这车的主人，有什么不好的地方，这些人肯定会不客气的指出来。

       有这样好的乘坐感受，得益于它的底盘调校整体倒向舒适性一边，经过一些坑洼路面时，底盘似乎都已经把路面上的信息完全过滤干净。尽管是一些大的颠簸，座舱内震感也是十分模糊，坐在全新汉兰达的后排，悠哉悠哉的看场电影，想必是一件十分惬意的事。

    值得一提的是全新汉兰达的空调，也是非常不错的。

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