2015耐力赛最后一战，新车评致炫车队再次上演了绝地大反击戏码：从最后发车一路赶超，最终以媒体组冠军的身份站上颁奖台，给全年赛事画下一个圆满的句号。

>>>>这次又没能正常按排位参赛

准确来说，这次是连排位都没有了。在耐力赛练习期间，致炫赛车经历了一次重大事故，为了争分夺秒抢修赛车，车队舍弃了排位赛。没有成绩，就意味着致炫只能在最后一位（57位）发车。然而这些都不是重点，问题在于是否能在开赛前修复好元气大伤的赛车，如期上线。

前戏是狗血的，结局是美好的。经过焯森汽车工作室的同仁们30个小时不眠不睡地奋战，致炫赛车满血复活，神奇地出现在起跑线上。

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这次是6小时耐力（变态）跑

首先比赛名字就隐隐约约透露出一股“变态”气息。虽然是4位车手轮流上场，但一场6小时跑下来，对车手的身体素质和赛车都是一个很大的挑战。而且今年比赛再度升级，成为了FIA国际汽联认证的比赛，参赛名单里出现了许多现役CTCC车手的名字。

赛事升级，对手升级，赛车也就顺便升级了。除了CTCC现役、退役赛车，那些在国际上叱咤风云的专业赛车（911、SR4等）也跑来凑热闹，竞争激烈程度可以想象，要想取得理想的成绩并非易事。而这场年终大戏，新车评致炫车队决定不邀请实力高强的外卡车手，完全以新车评编辑团队应战。

应战的四位编辑车手

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这次是媒体组冠军

不得已的末位发车，豪华到危险的参赛阵容……虽然开场一不小心就集齐了所有不利因素，正赛开始后却出奇地顺利。轮胎被扎破漏气、车手差点因为赛道上有油滑出赛道和被后车恶意侧撞等小插曲不时出现，但都被新车评致炫车队一一解决，毕竟仅用30个小时将致炫赛车复活都能做到了，其他都是小意思。

凭借着后勤滴水不漏地运作效率，再配上车手们非常稳定地发挥，车队一路从全场57名追赶追到第11名。但无奈排在前面的都是Radical等2.0L以上大排量超级快车，致炫赛车最终排名定格在第11名，顺势车队也同时夺得了6小时耐力赛媒体组冠军。可以说这已经是含金量超足的成绩。

总结这一场比赛，的确是这一年里面跑得最好，赢得最酣畅淋漓的一场胜利。虽然总排位并不如上一年度的全场第四，但这一场比赛，无论是赛车还是车手，对手的实力明显更强了，而我们的赛车，除了稳定性比以往有所进步之外，基本还是去年的战斗力，所以这次的第11位，含金量还是毋庸置疑的。

今年的四场耐力赛，一路走来并不顺利，某些时刻还让人生出许多无力感，也许可以这么理解，所有的波折，都是在为这最后的胜利在攒人品。

——曾颖卓

赛车场上，迎接2016的烟花，一个圆满的句点

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