在2015年回首一望，满足上述条件的SUV并不多见。不但卖的好还能打造新市场，帮助用户梳理对SUV的认识，乃至影响中国汽车市场的走向，汉兰达算是它们中的好表率。

政策在变、需求在变，汉兰达依旧领跑

我相信当年丰田与广汽丰田押宝在汉兰达身上时，并不会预知中国市场在未来的大变化。从2010年开始，SUV的销量猛增，一线市场需求趋于饱和，限购政策也极大的影响了用户需求的变化。我在北京的朋友，很多都苦于购车指标的束缚，对购买对象的要求越来越高，以至于近乎苛刻。

很明显，这些因素的共同作用，逐渐改变了都市SUV的生存环境。如果你短时间内没有购买第二辆车的机会，那你自然会希望一辆车可以满足自己尽可能多的需求。这说来容易，但却是无数悖论的集.合体，运动与舒适、空间与灵活等等......都需要精准的平衡点来调节关系。

另一方面，中国社会的老龄化和国家出台的二胎政策，让你我车上的乘客越来越多。在中国的传统文化里，尊老爱幼是最基本的道德准则，你有一辆车自然要让自己的爹妈和儿女乘坐舒适，无论是2 2 3还是2 3 2，变来变去的座椅组合，都是为了能让一辆车可以坐下更多的乘客，还能让他们坐的得体，坐的舒服。

说到这里，我们忽然发现市场变化其实为汉兰达在中国的销量增长带来了一个难得的契机。一款车型可以满足你对传统SUV、轿车、MPV车型的全部需求，而且每一排乘客都可以坐的舒服。这对于那些急于通过购买新车提升生活质量、解决多种需求的人们，汉兰达一定是优选的对象。我需要强调的是，契合度并不是什么巧合或者先知的神功，这都是企业高层经验积累的体现，显然中日双方在汉兰达的策略上达成了促成市场成功的有效默契。

2015年3月20日，全新汉兰达正式上市，你会发现广汽丰田依旧在提升这款产品的核心实力。在动力上，2.0T涡轮增压发动机契合了政府对燃油效率的要求，也紧密关联了国人的偏好。更年轻、更激进的外观设计，找准了年青一代充满活力的价值标准，也迎合了私人用车为主的市场特质。我想说的是，汉兰达的升级、换代再一次推动了中大型SUV市场标准的升级。那些在之前产品上已经或是即将出现的短板，都随着换代迎刃而解，这就是大厂强劲实力的体现。

未来，全新汉兰达的进步会很快在销量上得到回报，截止成文时新车的预定量已经突破了1.6万辆。全新汉兰达在动力、舒适、操控、空间等多个维度实现了进步，也正好满足了新增用户最主要的购车诉求，如果2.0T涡轮增压发动机、6速手自一体变速箱的产能充足且质量良好的话，新车相比前代车型实现月销量的翻倍增长应是易如反掌的。

汉兰达与用户的距离更近了

国内的车企在自己的产品成为细分市场标杆后，都容易患上富贵病。这种怪病的症状就是产品与用户的距离越来越远，闭门造车，对质量、品质的关注越来越少，反而沉浸于赌信品牌价值的怪圈里。这只会让一个品牌一款产品在市场的竞争中走向衰亡。

如何在定义了市场后，又能迅速将用户的口碑转化为实实在在的销量，这是很多人都没有解决的难题。而我认为，此时对于销量影响最大的应该是企业、产品与潜在用户间的关系。在今年年初，广汽丰田执行副总经理李晖表示，作为国内中大型SUV的价值标杆，全新汉兰达除了不能丢掉过往的城池，更要攻下更多的市场份额。入门级车型覆盖的目标群体是初次购车，渴望拥有车的人。“我们希望产品质量和竞争力得到提升，同时以优惠的价格拉近与消费者之间的距离，造消费者买得起、用得起的汉兰达。”

这几句话看起来很简单，却体现了广汽丰田对市场变化的清晰认识。即使是领先于市场，也不会将自己的定位带离主流用户的实际需求，走近用户、贴近需求无疑才是规划、生产一款好产品的最终目的。所以，从23.98万起的起始售价来看，全新一代汉兰达的价值已经足以重新刷新一次中国中大型SUV市场的标准了，而与用户需求的契合也在持续巩固自身在今天以及未来的领先地位。

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