到底目前混合动力车型在汽车市场到底占有多大的分量？对于汽车混合动力环保车型了解多少？又有多少人真正愿意的去购买？回到最初的思维：到底买混合动力保值不保值？今天，带着这个问题，骏鹰君就和大家深入探讨一下到底混合动力是个什么“东西”。

因为地球人都知道，混合动力就是“贵”的代言词，是消费者需要提前支付未来3~5年的燃耗费用的新型高富帅汽车。而随着混合动力的国产化，再加上国家扶持的政策，真的是这样吗？

骏鹰君在这里利用雷凌双擎做为一个案例，比如双擎的价格比汽油版的价格要贵1~1.5万元，那么就是等于两年购车费用上的差价。那么节省下来的油费是否能换回这1.5万元购车款呢？

一般家用车更换车型的年限大概是在6年，每年行驶2万公里，那么一共下来就是12万公里，双擎的发动机百公里油耗大概是在4.2L左右，与同级别车型油耗7.2L/百公里来对比，那么就是百公里就是相差3L，按照目前河南地区的93油价=5.58元/升的单价来计算，100公里就节省了3L×5.58升/元=16.74元的油费，而6年下来就是（12万公里/100）×16.74=20088，这还不包含汽油价格在日后不断调整的数额。

总结下来，双擎版本节省了2万元，不仅抵扣了当初的购车差价（1.5万元），还节省了将近1/3，如果一年不止开2万公里，那么你节省的油费可能还会更可观。这到底是什么原因导致混合动力会那么省油呢？（其实这个才是今天的内容重点）

所谓的混合动力就是指在车上有两套动力系统，比如汽油发动机和电机。而这个混合动力又可以分为“弱混”和”强混”。这个又是什么意思呢？意思就是“弱混”就是制动时可以回收能量，上坡和加速时辅助驱动。而“强混”就是汽车可以由电机单独驱动车辆。

这个回答肯定是：不需要！在行驶过程中，电池组由发动机过剩动力以及制动时、下坡时、怠速时的能量来进行充电，而且在一般混动车上你找不到充电装置，个别车还是有，混合动力中的蓄电池具有很高的能量密度且轻型耐用的特点，先进的制造技术以及智能的电池管理系统，所以混合动力是不需要像纯电动车那样进行充电使用的。

混合动力汽车电池基本上可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右，用在混合动力汽车上正常使用10年20万公里左右压力不大，即使有单体损坏，更换成本也不高。镍氢电池以丰田混动为例子，使用寿命500次循环左右，在浅充浅放的前提下做到1000次也是可以的，几十万公里没动过电池的也比比皆是，所以这个耐用的年限基本上是不用担心的。

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