评价全新汉兰达，外观不多说，每个人的看法都不一致，除了车头的霸气还说明它是一款不折不扣的SUV，其实这款的实用性和操控，更接近MPV。

主要表现在与老款相比加长的轴距，带来的更大的第三排空间；略有降低的底盘和车身，以及双叉后悬架，带来的舒适操控；大量的多功能储物糟，以及座椅布局，都更接近MPV。

当战机智慧曙光与神魔异形合体，就会生成更为强大的战机自由悍将，全新汉兰达就像自由悍将，你甚至可以用SUV与MPV“合体”来形容了。而同时在越野场地进行陡坡缓降，牵引力前后桥50：50的测试中，新汉兰达的越野性能又比老款有了质的提高。

坐进全新汉兰达驾驶席，除了座椅的包裹，仪表台的曲面，最让人吃惊的是中控台下沿那个曲线优雅的多功能收纳台，超大，还不影响乘坐空间。

在中央手枕下还一个容量巨大的超级储物箱，完全可以放得下女士们的手提挎包，或者一排14寸的笔记本电脑。

T动力

搭载的2.0T D-4ST发动机，可以发出162kW功率和 350Nm扭矩，“双循环”、“双喷射”和“双涡管”发动机技术，百公里综合油耗降低到8.2L，相比旧款2.7L油耗低了17%。改进型6前速变速箱具 备挠性锁止技术，可以带来更快更平顺的换挡，中段加速时，略踩油门，发动机转速提升很快，动力涌现也非常快，基本没有什么滞后。在3000rpm之下，发 动机也不会显露出声音来，极为安静。汉兰达的这台2.0T发动机，和lei克萨斯NX所用是同一系列，都是由丰田日本九洲工厂生产。

科技配置

ACC主动巡航系统，PCS预碰撞防护，BSM盲区监测、RCTA倒车预警等，在30万级别的大中型SUV中，全新汉兰达是唯yi具备如此全面高科技的SUV。

上到时速120km/h的巡航，全新汉兰达车架显现出极高刚性。高速公路有一些斑驳，悬挂在碾过小坑洼时，传递到内厢小小低沉的声音，但悬挂吸振能力出色，能快速化解地面冲击，乘坐依然十分舒服。偶尔变道过程中，能感到全新汉兰达车身倾斜并不大，姿态平稳且忠于方向指引，显示出悬挂极高的韧性。

全新汉兰达使用的是前麦弗逊，后双叉臂悬挂，这也是大中型SUV中，唯yi使用双叉臂悬挂的车型。双叉臂悬挂的好处，是拥有更好的操控性和结构刚性，即使激烈驾驶，也有更好应对能力。这一代汉兰达在2.0T车型上就搭载了智能控制的AWD四驱，带有中央锁止功能，可以前后轴50:50动力输出，以及陡坡缓降功能。

七座车可乘八人

全新汉兰达相比上代长了60mm，内厢空间更加宽敞，座椅采用2 32的七座布局。实际上它的北美版是2 3 3的布局，有着8个人的乘坐空间；国产之后，空间并没有变，座椅设计也基本没有变，只是第三排少了个头枕而已。所以全新汉兰达其实可以轻松坐下8个人。尤 其是第三排空间，因为双叉臂悬挂采用特殊的设计，弹簧不再侵入内厢占用空间，这就使得第三排座椅空间拓展了很多，坐下3个成年人也不成问题。

最后提示一下，中、后两排座椅，只要一个步骤就能完全把座椅放平，形成一个可以与MPV比一比的巨大空间。

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