在与同级别车型的竞争中，雷凌双擎凭借其运动的外观，宽敞的空间和优秀的动力配置获得许多消费者的认可，但这次小编要说的是雷凌双擎一个很少人会注意到的优点，就是它的风阻系数。

单说风阻可能大部分人没有直观的感受，这么说，一般我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数都在0.3—0.5cd之间，流线性较好如跑 车，其风阻系数可达到0.25cd左右，可能有人会觉得风阻系数无所谓，又不是开赛车，但是根据测试，当一辆轿车以80km/h前进时，有60%的油耗是 用来克服风阻而产生的，除此之外，风阻还会影响车辆的操控感、加速以及最高速度等特性，对噪音的降低也能起到一定的作用。而雷凌双擎的风阻系数在该级 别车型中算是非常出色的数据，优于福.克.斯的0.295cd和科.鲁.兹的0.34cd，当然，让雷凌达到如此低的风阻系数设计师们也是下了不少功夫的。

而在细节上，设计师也为降低雷凌双擎的风阻系数做了不少功课，雷凌双擎前保险杠上的格栅条采用了特殊的结构设计，从而优化了前方进入发动机舱的气流，这个极具辨识度的“大嘴”并非只是单单为了好看。

雷凌双擎的A柱以及尾灯上还配置了扰流鳞片，不要小看这几处设计，配合上车辆本身空气动力学特性，对于提升车辆在高速行驶时的稳定性可起到不小的作用。

而在看不见的底盘上，雷凌双擎也配备了整流装置，这样做的目的主要有两个：一是为了降低风阻；二是为了减少底盘的紊乱气流，同样可以让车辆在高速行驶时 拥有更好的稳定性。为了这套空气动力学组件能够更好地发挥作用，雷凌双擎的前保险杠下方安装了一块“隔板”，同时前后轮拱部位也有作出相应的优化。

正是多方面的细节处理才让雷凌双擎拥有如此低的风阻系数，相对应换来的是更好的燃油经济性和操控感，同时也让消费者看到雷凌在一些细节上精雕细琢追求的不妥协精神。

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