文章在写作之初，是打算写关于座椅的系列文章。但是在了解皮料时，发现自己深陷其中，参观了数家制皮厂，没事就徘徊在淮海路的各大包包店里，当然了人家店里的导购还是相当的有素养，至少没有明面上对着我翻白眼。

今天我们就讲讲常见的各种皮料，文章不仅仅局限于汽车座椅，对爱包爱皮具的男性、女性皆有益。

【PVC/PU皮革】

PVC皮革是我们车辆中最为常见的皮革，很多合资车辆，虽然配置单上标的是真皮，但整个座椅很有可能只有直接与人接触的屁 股底下和靠背这一款的是真皮的，其它位置都是PVC皮革。

上文讲了PVC皮革，那么PU皮革是什么呢？我稍微给大家一点点提示，也许大家就知道PU是什么了——“超纤”，PU就是我们平时所说的超纤皮。最终成品有更好的性能，更佳的手感，完全可以说是PVC的升级产品，其最大的特点是具有一定的透气性。PU皮革是用聚氨酯制作而成的。

这里要说一句，PU只是超纤的一种，好的超纤很贵，贵到整车厂不舍得用。

为什么PVC/PU皮革会在车辆上被广泛应用呢？就两个字——“便宜”！

不仅汽车行业大量使用PVC皮革，服装服饰行业也都大量使用PVC皮革。我们所熟悉的老花纹的LV，GUCCI等等都是使用PVC皮革，制作工艺应该复杂一些吧，不然凭什么卖那么贵！

那么在汽车行业有没有一种合成皮革制作成本很贵呢？答案是有的！而且在某些性能上可能胜过真皮。

【Alcantara】

著名的Alcantara是人造皮革的一种，对！你没看错！它真的是人造皮革。它就是被我们俗称的翻毛皮。

为什么Alcantara被众多超跑厂商追捧，甚至在很多的豪华品牌上着重在配置单内突出呢？因为Alcantara的制作成本还算比较高，而且 Alcantara比真皮有更好的性能，最主要的是有更好的摩擦力，你可以想象下当你的体重不能被屁 股和座椅的摩擦力所拉住，会发什么呢？反正我想到的是勒JJ。

说了两种常见的合成皮革，接着我们开始说说真皮。

【真皮】

我们经常听到头层牛皮，二层牛皮，那么就两种皮到底有着什么样的区别呢？

简单的讲，就是一张皮被分割成了两张一样大小的皮，就是上图被切成上下两部分。上面的一半称之为头层牛皮，下面的一半称之为二层牛皮。在制作的时候二层皮由于表面没有表皮了，只剩下纤维组织，所以在在表面喷涂一层PVC涂层。说到这里头层和二层的价值也就不用我在啰嗦了吧？

【头层粗皮纹皮&头层细皮纹皮】

两类其实都是头层真皮，但是为什么会有区分呢？皮纹的粗细其实是由牛的年龄所决定的！一头壮年牛和一头青年头其毛孔的粗细是不一样的，壮年的牛皮纹会粗、皮更老；而青年头的皮纹会细、皮更嫩。

【Nappa皮】

Nappa皮也是真皮的一种，这类皮可以说是皮料里面比较高级的种类了（还有更高级的全苯胺皮革，由于不经常见到，所以也就不做过多叙述）。其以细腻、光滑的手感著称。很多车辆的方向盘都是运用此类皮料，这样会给人一种非常舒适的手感。

说到这里，可能有人要问，既然Nappa皮的手感这么好，那车厂为什么不大面积使用呢？答案其实也很简单：

1.贵。

动物在生长的过程中，难免会对表皮产生擦伤，想要一张完好的皮还是十分困难的。而幼牛幼羊还生长时间很短，表皮的完美程度要远大于成年牛、羊。制作皮料的时候的裁剪损耗也很大，所以一般除了生产高档皮具外，很少有其它的制造商愿意承担如此高昂的皮料成本。

这里要说有很有意思的内容，很多皮料生产厂所饲养的牛都是公牛，知道为什么不用母牛么？因为母牛会被公牛骑，这样会破坏皮料。

2.制作、设计难度较大。

粗细皮纹是壮年牛和青年头皮，Nappa皮就是用刚出生的幼牛皮制作，当然也有可能是幼羊。整张皮的大小大概在2平方英尺左右，1858平方厘米，壮年牛皮大约36平方英尺。

那么座椅拖面的面积大约在2500多平方厘米，至少得用3张左右的幼牛皮做拼接。而拼接时候的设计、和施工难度都会非常之大。

Nappa皮的皮料成本已经非常高昂，如果一张座椅都用Nappa皮制作，那么裁剪的损耗又要增加很多，在座椅背板都用PVC包裹的车厂，怎么可能给你用Nappa皮料呢？

3.养护难度大，不耐用。

皮料越是细腻就表示皮料越嫩，可能指甲轻轻地一划就会伤了表皮。试想座椅也用了这种皮料，也许裤子屁 股上的一个纽扣就给它带来毁灭性的伤害。

这样的设计规则也会用在各类包包上，包的外表皮用结实的牛皮，内衬则用细腻的牛头，这些都是为了使用耐久考虑的。

总之，越是高级的皮料虽然坐/摸的感觉越爽，但也需要更仔细去呵护......

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