随着Plus、Note、S等代号的出现，手机，电脑等电子设备，因消费者体验需求的增加，正以不可逆转的趋势向着大屏化演变，事实上，不仅是电子产品，而近两年来，随着车联网的发展，关于“第四屏”，也就是车内常见的中控屏之类的，同样也正在被行业以及消费者关注。并且，随着屏幕尺寸的加大，基于屏幕实现的功能也更全，除了传统的影音播放、地图导航外，手机与大屏互联后的车载互联功能体验正在逐步的升级。

而大屏化的趋势，不仅仅停留在豪华品牌，例如特斯拉、奔驰、宝马、凯迪拉克等搭载大尺寸屏幕的车联网系统，让人意想不到的是，它还配备到了MPV车型，如近期上市的北汽威旺M30，竟然也推出了同级极为少见的九寸大屏幕车联网系统，让人感叹科技改变生活的速度。

 

且不去追究这大屏化的趋势将引导屏幕大到何种程度，但值得思考的是，汽车为何要大屏？作为一款入门级的MPV车型，北汽威旺M30又为何要以九寸大屏来独具一格？

“大”文化及车联网兴起，引导年轻化消费群体青睐车载大屏

不得不承认的是，在中国传统文化的熏陶之下，国内消费者普遍对“大一号”的产品会给予更多的好感，这就是所谓的“大”文化。在这样的文化影响之下，大一点的汽车更容易带来消费者的自豪感，大一点的屏幕也让汽车更显档次；显然，国内消费者乐意看到这样的“大一点”所带来的精神体验。

此外，国内汽车消费者年轻化也已是不争的事实。手机、电脑等常见的电子设备早已被年轻消费者所习惯。一方面，基于手机、电脑的互联网功能已是年轻消费者生活中不可或缺的部分；那么，汽车没有车联网，可行吗？另一方面，诸如手机、电脑等电子设备的大屏化已是年轻消费者喜闻乐见的事实；作为大宗消费品的汽车，能少得了大屏吗？

 

所以，单从需求层面分析得到的结果是，汽车还真得要大屏。以北汽威旺M30的九寸大屏车载系统来看，仅从视觉效果上，就非常讨喜。不仅如此，为提供更好的操控体验，其九寸大屏竟采用的是电容屏，与当前手机上使用的屏幕材质一致，其体验感要明显优于同级车型采用的电阻屏。除此之外，其九寸大屏像素高达1024*600，视觉效果将更为细腻。

另外还可以看到，基于九寸大屏，北汽威旺M30提供了车联网的功能体验，可将手机的互联网功能体验移植到用车的场景中。基于手机互联，消费者可在九寸大屏上操作手机，体验“多媒体、社交平台、实时导航”等功能。具体来说，“多媒体”可将电影、听音乐/评书等实现汽车、手机互联；“社交平台”则将微信、腾讯QQ连接到车上；而“实时导航”则直接利用手机上的地图，避免原有汽车导航升级的费时费力，相当实用。

除此之外，消费者在安装北汽威旺专用车机APP后，可享受VIP便捷服务，包括“维保店预约/咨询、道路救援、服务店查询、车辆咨询、保险咨询、4S店内特惠活动发布与互动”等。

M30 九寸大屏，将成为MPV市场的抢单利器。

事实上，尽管汽车大屏化、车联网正在兴起，但需要注意的是，这些变化仍多在轿车领域。那么，威旺M30的九寸大屏必将成为MPV市场的一颗巨星，成为威旺市场销量过万的抢单利器。

应该来讲，无论是较同级车型，还是轿车市场，北汽威旺M30选择九寸大屏为突破口，都算得上独具一格。阿基米德说，给我一个支点，我将撬动地球。北汽威旺M30以九寸大屏为支点，势必将在同级别车型中树立新标杆，形成突破。

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