虚假宣传，有昧良心，但行之有效，最新例子莫过于家具行业的“达芬奇”。汽车行业看似正规，竞争也非常充分，但虚假宣传仍然是少不了。以下罗列汽车圈内常见的十种“达芬奇”手法，不是为了打假，只是为提高身为读者的你的免疫力，在买车用车时，可别被忽悠了。

　　一、虚报动力参数

　　实测动力参数不是一件容易的事情，需要专业仪器，正因为如此，通常是厂家说多少，便是多少。相信你也听说过“升功率”这一名词，升功率超过60KW/L是优秀，50~60KW/L是优良，50KW/L以下只能算是合格。如今，中国市面上销售的发动机，处于50~60KW/L的最多，超过60KW/L的也有不少。中国汽车发动机技术已经发展到如此高的程度?显然内里水分不少。

　　二、官方油耗永远达不到

　　在中国，油耗分很多种，有理论油耗、实际油耗、综合工况油耗，还有工信部油耗。理论油耗水分最大，2.4L排量的发动机可以标6L/100Km，4.0L大排量的SUV敢标9L/100Km。实际油耗和综合工况油耗靠谱很多，但车企几乎不提供这一数据。工信部油耗是国家统一测试并公布的成绩，可信度较高。不过，日常使用中要达到工信部的油耗也是不易，因为那数字实在太低，低到难以达到。

　　三、车辆故障往严里说

　　小病往大里说，吓一吓你，然后多用重药、贵药;治好了是功劳，治不好可以推脱责任相信不少人遇到过这样的医院和医生。4S店或多或少也有这样的苗头，小毛病小故障往严重里描述，接着堂而皇之地更换零配件，以换代修。更换零配件是4S店最喜欢干的事情，不仅省心省力，利润高;而且维修效果好，提升口碑和知名度。

　　四、贬低别人，抬高自己

　　不知道你有没有这样的经历：保修期一过，只要你表露出以后要到街边找维修厂保养维修的意思，4S店销售员便上来“贬低别人，抬高自己”，说外面的技师远没有4S店来得专业，零配件没有4S店来得齐全，维修效果远没有4S店来得好。事实上真是如此吗?每个人都有自己的答案。

　　五、配置清单掺水

　　如果你是个车主，拿着配置清单一一比对，会发现实车会少一两种不起眼的配置。起因是车企会根据地区不同增减车上的配置。以某款合资SUV为例，后视镜电除雾功能只出现在北方销售的车型，但该车在全国只使用一张配置单，南方车主为这一功能花了冤枉钱。

　　六、夸大乘坐空间

　　针对中国买家“好大”的心理，车企都会着重宣传“加长”，譬如“轴距加长了多少厘米”。但事实上，加长轴距和加大空间是不同的两个概念，轴距加长可能增加了发动机舱或行李厢的空间，而不是加在乘客厢上。

　　七、虚报产销量数据

　　中国人有强烈的“从众”心理，不知道选什么车时，会下意识选择市面上销量最高的车型，导致车企对虚报汽车销量乐此不疲。

　　八、争创“第一”

　　汽车圈“宁当鸡头，毋为牛后”的现象非常严重。没有“第一”，创造条件，也要争取“第一”;一个“第一”不够，最好有数个“第一”傍身，不然怎么出去见人?对于这些“第一”，听听就好，不能不信，但也不能全信。争创“第一”的方法有许多：最直接的莫过于出钱购买。

　　九、借“产能紧张”加价

　　以前的日系车，现在的德系车，都“产能紧张”过，是不是真的紧张，那是两说，但其目的都是相同的，一是为了加价，二是忽悠更多的消费者加入排队候车的大军。在汽车严重同质化的今天，没必要去买需要加价的车辆，此处不留爷，必有留爷处。

　　十、成堆成堆的荣誉和称号

　　随便一个车企，合资也好，本土也罢，都获得过一连串的奖项，譬如“有社会责任心企业”、“低碳环保企业”、“突出社会贡献奖”等。不要太惊讶，不要被这些奖项吓到，将它们当成企业“自己往脸上贴金”的行为，购车时，更应该看重车辆本身和将来的售后服务。

　　总结：前些年，一些车企在北美市场因虚报动力参数而声名狼藉，但在国内，它们依旧大行其道，用同样的手段行骗。说“行骗”或者有点夸张，但“虚假宣传”是肯定逃脱不了。

　　国外许多国家已经命令禁止虚假宣传，但国内在这方面依旧是个空白。逐利是商人的天性，单靠商人自己约束自己显然是不可能的，必须得有相应的政策出台。“达芬奇”栽跟头了，也道歉了，但希望这远不是终点，真正的终点应是相关法律法规的完善。

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