无论是追求时尚还是追求品质和性能，各类客户的关注点交集里一定少不了“安全”——接下来我们从主动安全和被动安全的角度来说说M50F是如何“有备无患”和“化险为夷”。

01技术特征：
主动安全：电子车身稳定系统ESC：包含ABS、EBD、HBA、HAC、TCS，且带胎压报警功能；

 前后驻车雷达&倒车影像：前后均有驻车雷达，同时配备倒车影像；

 

● 一体式透镜前大灯及LED尾灯：近光灯带透镜，示廓灯及尾灯为LED光源；
●  多媒体大屏采用悬浮式设计。

被动安全：
●  高强度、轻量化安全车身+高抗扭车身结构：整车高强度钢材使用比例达41%，四车门各有1根管状防撞梁；

● 激光拼焊技术：车身50%以上采用激光拼焊技术，焊缝宽度不超过0.5～1mm；

● 碰撞吸能设计：外部具有碰撞吸能结构（吸能盒），吸能结构满足全宽正碰15km/h，纵梁主体不变形；内部1.3T车型采用搪塑仪表板；
●  舒适型及以上配有4安全气囊，1.3T豪华型配有预紧式安全带；
●  采用英纳法天窗，具备防夹保护功能，如发生碰撞碎裂，碎块不呈尖角。

02优势：
● 前、后驻车雷达帮助探测视觉盲区内的障碍物，可通过声音和显示在9寸大屏上的实时图像告知驾驶员周围情况；
●  ESC 7项主动安全配置，帮助车辆高速行驶中保持平稳以及安全制动，防止出现跑偏、侧滑、甩尾等；
●  9寸悬浮式大屏，从视线角度上大大提升了视认性和便利性；
●  安全气囊配合预紧式安全带，大大提升碰撞保护；
●  前方吸能结构一方面可以减少行人伤害，一方面可吸收大部分冲击能量，从而保证座舱变形最小，不挤伤乘员。

03情景应用示例
1
前驻车雷达：
大家知道，停车时在车头前方，比如前轮两侧、前面一些低矮的障碍物等等，车身右侧与路肩距离等等都不大好掌握，很容易刮碰，与主流竞品相比，我们更有配备前驻车雷达，能够更有效地解决这个问题；
2
TCS-牵引力控制系统：
TCS监测驱动轮是否打滑的，若发现低速时打滑，TCS会立刻通知ABS减低此车轮的打滑动作；若在高速发现打滑，TCS会立即向行车电脑发出指令，解决打滑现象。然而，没有TCS的汽车加速时，若驱动轮是后轮，将会造成甩尾；如果是前轮，车子方向就容易失控，导致向一侧偏移。TCS不仅在起步、急加速打滑时起到很大作用，而且爬坡也省劲儿，还能保证北方冰雪路面或者湿滑路面的制动安全性！

3
安全气囊&安全带：
安全气囊并不是单独使用的，没有安全带，安全气囊的安全效果将大打折扣。据调查，单独使用安全气囊事故死亡率降低18%左右，单独使用安全带事故死亡率下降42%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47%左右。也就是说，两者相互配合使用才能最大限度发挥作用！
4
高强度车身：
威旺M50F大面积运用高强度车身设计，同时整车采用3层传力路径的结构设计，当前方遭遇碰撞时，会将撞击力合理分配至发动机舱上纵梁、前纵梁、副车架上，实现能量快速吸收和传递，更好地保证乘员舱结构的稳定性和空间的完整性！

5
LED日行灯及尾灯：
日间行车灯与后尾灯均采用了LED光源，它的点亮速度比普通灯泡快0.3-0.5秒，若以90码/时速为例，相当于为其他车辆、行人做出反应预留了8-12米的距离，极大地提升了安全性！后尾灯还采用了光带式的造型，夜间点亮，时尚、清晰，且夜间辨识度极高，减少后车追尾概率！

04演示动作：
●  试乘试驾，在驾驶过程中适当地体验主动安全配置；

●  试驾，起步或停车处摆放锥桶，演示驻车雷达使用效果。

此外，M50F二、三排均有USB接口，可以说保护了乘员的“隐私安全”，疲劳驾驶提醒能够提高我们的“安全意识”，多功能方向盘让驾驶员的“视觉安全”更有保证……学员们思考一下，还有哪些配置可以体现出M50F的安全设计理念？欢迎留言！

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