开车出门什么部件最重要？有人说发动机，也有人说刹车，但是真正权重高的还是——轮胎。轮胎是动力传递到地面的最终端，没有轮胎提供抓地力，走不动也刹不住。发动机坏了还可以拖走甚至推走，但轮胎爆了基本上就只能叫救援整体装车运走了。

为了应对轮胎突发状况，自然要有应急措施。主流手段是备胎，但是随着城市人口越来越多，常在城市跑，良好的路况让很多人几乎忘了备胎这个东西的存在，对节能和空间的要求使得越来越多人觉得备胎多余，开始有了非全尺寸备胎。在后来都市人发现这东西的利用率实在太低，有的车型干脆就连备胎都没有，该为零胎压续行，实际上就是防爆胎。

相信有不少车主朋友买车前和买车后对于备胎其实没有太多了解，这三种应急手段究竟有什么特点？优劣如何？怎么用？本期文章我们来为大家聊一聊，以供大家参考。

全尺寸备胎

全尺寸备胎，顾名思义，就是指与车辆标准轮胎规格、花纹相同的备胎。一般还会提供同样的轮圈。

优点：

1、理论上可以作为标准轮胎使用，应急效果最好

2、续航里程、称重最接近标准轮胎。

使用限制

1、大

它所占据的空间也比较大，一般安装在行李厢地板下，在设计时会挤占相当多的储物空间。也有外挂式，但容易被偷。

2、重

全尺寸备胎比较重，每天装在车上，会提高不少自重提高油耗，非常浪费。

最重要的是，较重的轮胎更换起来也更费劲，如果是力气小的女性开车出行遇到轮胎破损，换胎等于灾难。

3、全尺寸备胎≠标准轮胎

国人最大的误区在于将全尺寸备胎看做“多送的一条轮胎”，但实际上它依旧是备胎身份，并不能作为标准轮胎使用。备胎不常用，与标准胎的花纹磨损度差异很大，就好像两只脚穿不同新旧的鞋一样会别扭，长时间使用会对悬架和传动轴产生损伤。另外还有个重要的常识常被忽略，那就是只要拆装过轮胎就要进行一次动平衡。所以全尺寸备胎严格来讲还是只能作为应急备胎使用。