文/汽车产经网 李欢欢 

近日，宝马在成都推出高端电动分时租赁产品“ ReachNow Powered By EVCARD”，正式将共享出行服务推向中国市场。至此，中国共享汽车领域正式集齐了豪华车三巨头。

这几年共享经济十分火热，在出行领域共享单车已彻底融入每个人的生活，大街小巷随处可见共享单车的身影，有句调侃之言是这样说的，“创业者们，留给你们的颜色已经不多了。”虽然玩笑，却也侧面反映出共享单车竞争之火爆。

与共享单车不同，共享汽车兴起多年仍未普及，目前还处于产业发展初期。不过，该领域依然吸引了众多投资者，据不完全统计，国内注册运营分时租赁的企业数量已经超过了300个。 

奔驰、奥迪、宝马相继入局

豪华车三巨头BBA一向是相爱相杀，就如同肯德基附近必定会有麦当劳，如今，随着宝马在华布局共享汽车业务，三支劲旅又一次在共享经济领域“顺利会师”。

其中，奔驰是最早进入共享汽车领域的品牌。2015年1月8日，戴姆勒集团与重庆市政府签署合约，将Car2Go计划正式引入中国。重庆成为亚洲首个开通Car2Go服务的城市，奔驰为该项目首批投放了400辆Smart车型。

与传统汽车租赁业务相比，Car2Go按照分钟计费，用户可在任意时间租用停放在路边的smart，使用完毕后，把smart停靠在任意公共停车位即可。

目前，除了重庆，Car2Go还覆盖北京、上海等一线城市。此外，奔驰还引入“Car2Share随心开”，这一项目可提供站点式汽车共享分时租赁服务。

2017年9月19日，一汽-大众奥迪官方宣布“Audi on demand + 移动出行”正式上线。相比奔驰和宝马，奥迪的计费方式略偏传统，消费者可选择按天数或小时计费。不过，奥迪提供的车型是三者之中最丰富的，有轿车、SUV和轿跑可选，几乎覆盖了旗下全系车型。

虽然无法像奔驰那样灵活取还车，但是奥迪提供了专属出行管家上门配送车辆服务，也十分方便。

宝马是BBA中最后一个入局者，12月1日，宝马共享出行服务正式登陆成都。100辆纯电动BMWi3升级版将陆续在成都投入运营，定价为2元/分钟。

高端出行或成为新机遇

三者之中，奥迪与宝马都瞄准了高端用车市场。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春表示，“Audi on demand 移动出行”将为高端用车市场提供一种创新的、高品质的用户体验。

宝马中国出行战略总监潘鼎乔则认为，目前共享汽车所提供车辆大部分都是非豪华车型，而有这样一群受众群体，他们有豪华车使用需求，却受没有号牌、经济能力等因素所限，无法购买豪华车。这部分受众构成了豪华共享汽车市场，宝马“ReachNow”服务正是为了填补该市场空白而诞生。

正是基于对高端共享出行市场的信心，尽管共享汽车目前处境艰难，甚至已经有EZZY等平台倒闭，却依然无法阻挡豪华品牌入局的脚步与热情。

当然，做共享汽车并非做慈善，如果找不到盈利模式，濒临倒闭的EZZY们就会越来越多。届时，空有一腔热情也难以为继。

对此，宝马集团出行及能源服务全球副总裁 Dr. Bernhard Bl?ttel透露，宝马在德国5个城市推出分时租赁的共享服务，都已实现盈利。通过共享项目，我们可以接触到更多细分客户，增加了销售新车的机会。共享汽车的使用率也会大大高于私家车，这会产生车辆维修、保养等一系列售后需求。因此，对于像宝马这样的豪华汽车制造商而言，共享的商业模式反而会创造更多机会。

与宝马及奥迪不同的是，奔驰所走的路线更加亲民。在现有项目的基础上，奔驰还将开发亲友间共享业务。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司AMG/smart/V级车及Vito销售运营执行副总裁毛京波接受汽车产经网采访时透露，奔驰将很快推出“即享ready to share”，鼓励smart车主分享自己的爱车。即享ready to share将率先于部分smartcity中开展。

奔驰将smart定义为一个“乐于分享”的品牌，在共享汽车领域开发出多种“玩法”，足见其对该领域的信心与执着。

共享汽车究竟哪一天会深度融入我们的生活？某机构预计到2020年，国内共享汽车的运营车辆累计将达到200万辆，届时，中国将成为全球最大的共享汽车市场。

是否真的短短两三年，共享汽车便可得以普及，谁也无法准确预测。但可以预见的是，随着越来越多强势平台进入，竞争会更加激烈。